重複使用(yòng)包裝(zhuāng)木托盤有助于減(jiǎn)少(shǎo)碳足(zú)迹！

    我們知道(dào)，中國物流成本(běn)一直居高(gāo)不下(xià)，物流費用(yòng)占gdp比重一直在(zài)百分之十五(wǔ)的水平(píng)，這遠高于日本(běn)、歐美，其中主(zhǔ)要(yào)原因(yīn)在于我國(guó)物流(liú)标準化作業水(shuǐ)平及規模(mó)化效率遠低于(yú)發達(dá)國家水平(píng)，包裝 木托(tuō)盤 是運輸包(bāo)裝系統(tǒng)的基本組(zǔ)件，被稱爲移(yí)動的地(dì)面，通(tōng)用性(xìng)強，基礎作用明顯，與各産(chǎn)業(yè)的關聯(lián)度高。因此包裝(zhuāng)木(mù)托盤(pán)的複用(yòng)已經(jīng)成爲企(qǐ)業(yè)降低(dī)供應(yīng)鏈成(chéng)本和(hé)碳排量的(de)重要(yào)舉措。

    我國(guó)物(wù)流行業急需(xū)降本增效，在物(wù)流作(zuò)業(yè)環(huán)節裏(lǐ)，普遍存在人工(gōng)成本高、周轉效(xiào)率(lǜ)低、搬運工老(lǎo)齡化(huà)、一(yī)次性包(bāo)裝木(mù)托(tuō)盤泛濫、森林(lín)資源浪費(fèi)嚴重(zhòng)等問(wèn)題。而根據物流運作(zuò)經驗，托(tuō)盤循環共用(yòng)，有利于顯(xiǎn)著提升物流效(xiào)率、降低物流成(chéng)本(běn)，例如歐(ōu)洲在(zài)大量推廣使(shǐ)用(yòng)可以複用的歐(ōu)标木托(tuō)盤，對于(yú)出口(kǒu)到歐(ōu)洲的(de)貨(huò)物，如果采用(yòng)歐标木托盤，考慮到對方可以(yǐ)交複(fú)換用(yòng)，加上可以免交包裝(zhuāng)廢棄物處理費(fèi)，盡管開始購買(mǎi)的價格較高，整(zhěng)體上仍然+分劃(huà)算。從而大(dà)規模推動(dòng)物流(liú)業的(de)現代化改革。

     可(kě)重複(fú)使(shǐ)用(yòng)包裝木托盤(pán)有助于(yú)減少(shǎo)碳足迹，其(qí)中的關鍵原因(yīn)是可(kě)将(jiāng)包裝托盤所涉(shè)及的單次碳足迹(jì)分布在産品使用的(de)整人生命周期中，重複使(shǐ)用的(de)次數越多(duō)，對生(shēng)産制(zhì)造的影響(xiǎng)就會(huì)越來越小(xiǎo)。如果可重(zhòng)複使(shǐ)用對象被(bèi)使用了足夠(gòu)多(duō)的次(cì)數，那(nà)麽每一次(cì)使用過(guò)程(chéng)所産(chǎn)生的(de)影響(xiǎng)就接近于爲下一次(cì)使用所需(xū)的逆向物(wù)流(liú)的(de)影影響。

    與一次(cì)性使(shǐ)用包裝木托盤(pán)相比(bǐ)，木托盤租(zū)賃模式(shì)可減少(shǎo)了高(gāo)達百分之八(bā)十的足(zú)迹，使(shǐ)其成爲提高客(kè)戶供(gòng)應(yīng)鏈可持(chí)續性的(de)寶貴資(zī)産。在(zài)包裝(zhuāng)木托(tuō)盤到達(dá)終點時(shí)進行統一回收(shōu)，經過檢驗(yàn)維修(xiū)後再進入共用系統中進(jìn)行值(zhí)環(huán)使(shǐ)用。統合包(bāo)裝物流和實施整體(tǐ)包裝(zhuāng)輝決(jué)方案已成爲現實需(xū)求，而實現運輸包裝系統(tǒng)的循環共用則(zé)是節(jiē)能減(jiǎn)排的現實和有 效的(de)手段之(zhī)一(yī)。

    《物流(liú)業複蘇(sū)态勢托(tuō)盤行(háng)業整體(tǐ)也同樣保持(chí)高速(sù)增長(zhǎng)》，包(bāo)裝木托(tuō)盤循環共用和物流标準化相(xiàng)輔相(xiàng)成、互相成(chéng)就，它(tā)要求(qiú)其循(xún)環共用(yòng)系(xì)統裏(lǐ)的包(bāo)裝(zhuāng)木托盤标準化(huà)，包裝木(mù)托盤在産(chǎn)業物流鏈中随(suí)着貨(huò)物流動(dòng)，在(zài)不同(tóng)企業的貨物交(jiāo)接中不需(xū)要反(fǎn)複倒闆(pǎn)，以托盤爲點，帶托(tuō)運輸(shū)爲線，貨物運輸(shū)整個過程呈現(xiàn)高 效性，建(jiàn)立在(zài)标準化托盤基(jī)礎上(shàng)的(de)單元化承載和(hé)運輸，大幅度降低供應(yīng)鏈(liàn)乃至全(quán)社會的物流成本，也(yě)是中(zhōng)國經(jīng)濟轉型背(bèi)景(jǐng)下直接(jiē)的灣在利(lì)潤來源。